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Petacchi MSR 2005

O italiano Alessandro Petacchi vencendo a Milão-Sanremo de 2005.

Milão-Sanremo ou Milão-San Remo, conhecida como la Classica di Primavera ("a Clássica da Primavera") ou la Classicissima é uma corrida anual de Ciclismo de Estrada entre as cidades de Milão e Sanremo. Esta é a mais longa corrida de um dia do Ciclismo profissional percorrendo uma distância de 298 km. Sua primeira edição aconteceu em 1907 e foi vencida por Lucien Petit-Breton. Hoje ela faz parte das chamadas clássicas monumentais do ciclismo europeu juntamente com Ronde van Vlaanderen, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège e Giro di Lombardia.

A Milão-Sanremo é frequentemente chamada de clássica dos sprinters, enquanto o Giro di Lombardia, sua corrida irmã na Itália que acontece no outono é chamada de clássica dos escaladores.

O ciclista com maior sucesso nesta prova foi Eddy Merckx que obteve a vitória em 7 edições. Este permanece sendo o recorde de vitórias em uma única prova clásica. Em tempos mais recentes, o ciclista alemão Erik Zabel foi o que obteve mais sucesso com quatro vitórias em cinco participações.

História Editar

Os primeiros anos Editar

A primeira edição da Milão-Sanremo foi organizada pelo fundador e então diretor da Gazzetta dello Sport Eugenio Costamagna e por seu editor de ciclismo Armando Cougnet e teve início em 14 de abril de 1907. Nesta primeira prova estavam inscritos 62 ciclistas, no entanto, devido às condições climáticas, somente 33 deles se apresentaram na largada e o vencedor foi Lucien Georges Mazan (mais conhecido como Lucien Petit-Breton) que levou onze horas, quatro minutos e quinze segundos para cobrir a distância de 288 km.

Passo del Turchino

Passo del Turchino, decisivo nos primeiros anos da prova.

Em suas primeiras edições a prova era um verdadeiro desafio para os competidores: uma combinação da grande distância envolvida, péssimas estradas e frequente mau tempo transformava a prova, por vezes, em uma luta pela sobrevivência e não pela simples vitória. Em 1910, por exemplo, a prova foi disputada sob neve, que começou a cair quando os competidores passavam pelo Passo del Turchino, a mais de 530 metros de altura. Sua descida era congelante e a estrada estava em condições tão ruins, que os competidores tinham de descer da bicicleta e empurrá-la através da espessa camada de neve que havia se formado. Neste ano, apenas quatro competidores dos cerca de 60 inscritos conseguiram terminar a prova.

A prova não foi disputada em 1916 em função da Primeira Guerra Mundial, e quando voltou a ser disputada em 1917, Constante Girardengo reina quase absoluto, conquistando 6 vitórias, 3 segundas e 2 terceiras colocações em 12 anos, o que levou o então diretor do periódico Gazzetta dello Sport a apelidá-lo de Campioníssimo da História. Sua primeira vitória veio em 1918 de forma arrasadora, após uma escapada antológica de 200 km ele venceu com uma diferença de mais de treze minutos para o seu principal rival Belloni, que terminou em segundo. Philippe Bouvet, Collectif, Philippe Brunel, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier (2007), Belles d'un jour: Histoire des grandes classiques, L'EQUIPE, p 116, ISBN

A rivalidade Bartalli x Coppi Editar

A Milão-Sanremo foi parte importante da rivalidade entre os ciclistas Gino Bartali e Fausto Coppi nos anos 1940. Bartali havia vencido por duas vezes antes que a prova fosse interrompida nos anos de 1944 e 1945 em virtude da Segunda Guerra Mundial. Quando a prova voltou a ser disputada em 1946, tanto Coppi quanto Bartali conquistaram vitórias memoráveis após longas escapadas solitárias. Primeiro foi Coppi, que neste mesmo ano obteve a vitória com uma vantagem de 14 minutos para o segundo colocado. Bartali respondeu no ano seguinte vencendo com uma vantagem de 4 minutos. Em 1948 e 1949 a vitória volta a ser de Coppi por 5 minutos na primeira e 4 minutos na segunda. Bartali ainda ganharia a edição de 1950 em um sprint em massa, após as estradas destruidas pela guerra terem sido reparadas.

A era Merckx Editar

Em 1960 os organizadores acrescentaram a escalada de 3 km do Poggio na parte final da prova tentando evitar os sprints massivos que passavam a acontecer. Eddy Merckx entendeu o segredo de como vencer a prova e atacava no Poggio, utilizava principalmente sua sinuosa descida, para abrir uma pequena vantagem para o pelotão, porém o suficiente para garantir sua vitória. Com esta estratégia ele venceu quatro dentre as suas sete vitórias.

Edições atuais Editar

Com a inclusão do Cipressa em 1982, durante a década de 1980 e parte da década de 1990, a vitória sempre era decidida em pequenos grupos de escapados, no entanto, após este período, com raras exceções, o final da prova é decidido com um sprint massivo. Esta situação tem causado críticas. Bobby Julich, ciclista americano que se aposentou em 2008, disse:

Está se tornando uma corrida de 300 km a ser decidida nos últimos 300 m. Eu ficaria surpreso se a Milão-Sanremo voltar a ser vencida individualmente novamente.

Um fato curioso aconteceu em 2004 quando o sprinter alemão Erik Zabel imaginou que já havia vencido a prova e terminou seu sprint antes da linha de chegada, já levantando os seus braços para comemorar, no entanto, Óscar Freire continuou acelerando e acabou por vencer a prova por centímetros.

Percurso Editar

Milano-Sanremo 2006

O fato de ser a mais longa corrida de um dia do ciclismo profissional, torna a Milão-Sanremo um incomum teste de resistência no início da temporada. Ela não é necessariamente vencida pelo sprinter mais rápido, mas sim pelo que melhor se preparou. As escaladas do Cipressa e Poggio enganaram muitos sprinters que não conseguiram se manter no pelotão. Nos primeiros anos, a principal dificuldade era o Passo del Turchino, mas quando o ciclismo começou a se tornar mais profissional, a escalada era distante demais da chegada para ser considerada decisiva. Em 1960, o Poggio di Sanremo, distante apenas alguns quilômetros da chegada foi acrescentado. Em 1982 o Cipressa, próximo a cidade de Imperia passou a fazer parte do percurso. As outras subidas são o Capo Mele, Capo Berta e Capo Cervo. Em 2008 os organizadores também acrescentaram o Le Manie entre o Passo del Turchinho e os capi. O Turchino e o Manie são subidas longas, enquanto os capi, Cipressa e Poggio são mais curtas. Todas as subidas são fáceis e apesar delas, a prova normalmente acaba em um sprint massivo.

Discute-se também a inclusão de uma nova subida, que poderia ser a Pompeiana, entre Cipressa e Poggio, no entanto isto obrigaria a largada a ser trasferida do centro de Milão para evitar que a prova tenha mais de 300 km.

Apesar de seu percurso plano e sua longa reta final, eventualmente alguns times de sprinters foram enganados de tempos em tempos por um determinado ataque nas últimas montanhas. Bons exemplos destes incluem a escapada de Laurent Jalabert e Maurizio Fondriest em 1995, quando mantiveram a distância até o final. Em 2003, Paolo Bettini venceu após atacar acompanhado de vários ciclistas sem serem alcançados e em 2006 Filippo Pozzato e Alessandro Ballan atacaram na última montanha e conseguiram manter-se distante. A prova mais rápida acontecida no percurso usual foi em 1990, quando Gianni Bugno finalizou a prova em 6h 25m e 06 segundos, com 4 segundos de vantagem para Rolf Golsz. Esta edição teve uma média de 45,8 km/h. A mais demorada aconteceu em 1910, quando, sob uma tempestade de neve, o vencedor demorou 12h 24m para concluir a prova.

Vencedores Editar

EdiçãoCiclistaEquipe
1907 20px-Flag of France.svg Lucien Petit-Breton
1908 20px-Flag of Belgium (civil).svg Cyrille van Hauwaert
1909 20px-Flag of Italy.svg Luigi Ganna
1910 20px-Flag of France.svg Eugène Christophe
1911 20px-Flag of France.svg Gustave Garrigou
1912 20px-Flag of France.svg Henri Pélissier
1913 20px-Flag of Belgium (civil).svg Odile Defraye
1914 20px-Flag of Italy.svg Ugo Agostoni 20px-Flag of Italy.svg Bianchi-Dei
1915 20px-Flag of Belgium (civil).svg Ezio Corlaita
1916 Não houve prova
1917 20px-Flag of Italy.svg Gaetano Belloni 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1918 20px-Flag of Italy.svg Costante Girardengo 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1919 20px-Flag of Italy.svg Angelo Gremo
1920 20px-Flag of Italy.svg Gaetano Belloni
1921 20px-Flag of Italy.svg Costante Girardengo
1922 20px-Flag of Italy.svg Giovanni Brunero
1923 20px-Flag of Italy.svg Costante Girardengo
1924 20px-Flag of Italy.svg Pietro Linari
1925 20px-Flag of Italy.svg Costante Girardengo
1926 20px-Flag of Italy.svg Costante Girardengo
1927 20px-Flag of Italy.svg Pietro Chesi
1928 20px-Flag of Italy.svg Costante Girardengo
1929 20px-Flag of Italy.svg Alfredo Binda
1930 20px-Flag of Italy.svg Michele Mara 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1931 20px-Flag of Italy.svg Alfredo Binda
1932 20px-Flag of Italy.svg Alfredo Bovet 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1933 20px-Flag of Italy.svg Learco Guerra
1934 20px-Flag of Belgium (civil).svg Joseph Demuysere
1935 20px-Flag of Italy.svg Giuseppe Olmo 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1936 20px-Flag of Italy.svg Angelo Varetto
1937 20px-Flag of Italy.svg Cesare Del Cancia
1938 20px-Flag of Italy.svg Giuseppe Olmo 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1939 20px-Flag of Italy.svg Gino Bartali
1940 20px-Flag of Italy.svg Gino Bartali
1941 20px-Flag of Italy.svg Pierino Favalli
1942 20px-Flag of Italy.svg Adolfo Leoni
1943 20px-Flag of Italy.svg Cino Cinelli
1944 - 1945 Não houve prova
1946 20px-Flag of Italy.svg Fausto Coppi 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1947 20px-Flag of Italy.svg Gino Bartali
1948 20px-Flag of Italy.svg Fausto Coppi 20px-Flag of Italy.svg Bianchi
1949 20px-Flag of Italy.svg Fausto Coppi 20px-Flag of Italy.svg Bianchi-Ursus
1950 20px-Flag of Italy.svg Gino Bartali
1951 20px-Flag of France.svg Louison Bobet
1952 20px-Flag of Italy.svg Loretto Petrucci 20px-Flag of Italy.svg Bianchi-Pirelli
1953 20px-Flag of Italy.svg Loretto Petrucci 20px-Flag of Italy.svg Bianchi-Pirelli
1954 20px-Flag of Belgium (civil).svg Rik van Steenbergen
1955 20px-Flag of Belgium (civil).svg Germain Derycke
1956 20px-Flag of Belgium (civil).svg Fred De Bruyne
1957 20px-Flag of Spain.svg Miguel Poblet
1958 20px-Flag of Belgium (civil).svg Rik Van Looy
1959 20px-Flag of Spain.svg Miguel Poblet
EdiçãoCiclistaEquipe
1960 20px-Flag of France.svg René Privat
1961 20px-Flag of France.svg Raymond Poulidor
1962 20px-Flag of Belgium (civil).svg Emile Daems
1963 20px-Flag of France.svg Joseph Groussard
1964 20px-Flag of the United Kingdom.svg Tom Simpson 20px-Flag of France.svg Peugeot-BP
1965 20px-Flag of the Netherlands.svg Arie den Hartog
1966 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx 20px-Flag of France.svg Peugeot-BP Michelin
1967 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx 20px-Flag of France.svg Peugeot-BP Michelin
1968 21px-Flag of Germany.svg Rudi Altig
1969 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx
1970 20px-Flag of Italy.svg Michele Dancelli 20px-Flag of Italy.svg Molteni
1971 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx 20px-Flag of Italy.svg Molteni
1972 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx 20px-Flag of Italy.svg Molteni
1973 20px-Flag of Belgium (civil).svg Roger De Vlaeminck
1974 20px-Flag of Italy.svg Felice Gimondi 20px-Flag of Italy.svg Bianchi-Campagnolo
1975 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx 20px-Flag of Italy.svg Molteni-Campagnolo
1976 20px-Flag of Belgium (civil).svg Eddy Merckx 20px-Flag of Italy.svg Molteni-Campagnolo
1977 20px-Flag of the Netherlands.svg Jan Raas
1978 20px-Flag of Belgium (civil).svg Roger De Vlaeminck
1979 20px-Flag of Belgium (civil).svg Roger De Vlaeminck
1980 20px-Flag of Italy.svg Pierino Gavazzi
1981 20px-Flag of Belgium (civil).svg Fons De Wolf
1982 20px-Flag of France.svg Marc Gomez
1983 20px-Flag of Italy.svg Giuseppe Saronni
1984 20px-Flag of Italy.svg Francesco Moser
1985 20px-Flag of Italy.svg Hennie Kuiper
1986 Flag of Ireland.svg Sean Kelly 20px-Flag of France.svg Skil-Sem Kas
1987 20px-Flag of Switzerland.svg Erich Mächler 20px-Flag of Italy.svg Carrera jeans-Vagabond
1988 20px-Flag of France.svg Laurent Fignon 20px-Flag of France.svg Système U-Gitane
1989 20px-Flag of France.svg Laurent Fignon 20px-Flag of France.svg Super U-Raleigh-Fiat
1990 20px-Flag of Italy.svg Gianni Bugno
1991 20px-Flag of Italy.svg Claudio Chiappucci 20px-Flag of Italy.svg Carrera jeans-Vagabond
1992 Flag of Ireland.svg Sean Kelly 20px-Flag of Italy.svg Carrera jeans-Vagabond
1993 20px-Flag of Italy.svg Maurizio Fondriest 20px-Flag of Italy.svg Lampre
1994 20px-Flag of Italy.svg Giorgio Furlan 20px-Flag of Italy.svg Gewiss-Ballan
1995 20px-Flag of France.svg Laurent Jalabert 20px-Flag of Spain.svg ONCE
1996 20px-Flag of Switzerland.svg Gabriele Colombo 20px-Flag of Italy.svg Gewiss-Ballan
1997 21px-Flag of Germany.svg Erik Zabel 21px-Flag of Germany.svg Team Telekom
1998 21px-Flag of Germany.svg Erik Zabel 21px-Flag of Germany.svg Team Telekom
1999 20px-Flag of Belgium (civil).svg Andrei Tchmil 20px-Flag of France.svg Lotto-Mobistar
2000 21px-Flag of Germany.svg Erik Zabel 21px-Flag of Germany.svg Team Telekom
2001 21px-Flag of Germany.svg Erik Zabel 21px-Flag of Germany.svg Team Telekom
2002 20px-Flag of Italy.svg Mario Cipollini 20px-Flag of Italy.svg Acqua & Sapone-Cantina Tollo
2003 20px-Flag of Italy.svg Paolo Bettini 20px-Flag of Belgium (civil).svg Quick Step-Davitamon
2004 20px-Flag of Spain.svg Óscar Freire 20px-Flag of the Netherlands.svg Rabobank
2005 20px-Flag of Italy.svg Alessandro Petacchi 20px-Flag of Italy.svg Fassa Bortolo
2006 20px-Flag of Italy.svg Filippo Pozzato 20px-Flag of Belgium (civil).svg Quick Step-Innergetic
2007 20px-Flag of Spain.svg Óscar Freire 20px-Flag of the Netherlands.svg Rabobank
2008 20px-Flag of Switzerland.svg Fabian Cancellara 20px-Flag of Spain.svg Team CSC
2009 20px-Flag of the United Kingdom.svg Mark Cavendish 20px-Flag of the United States.svg Team Columbia-High Road
2010 20px-Flag of Spain.svg Óscar Freire 20px-Flag of the Netherlands.svg Rabobank



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